Page 125 - 《橡塑技术与装备》2024年3期
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产品与设计 吕永恩 等·一种 T 型备用轮胎的结构设计
可以优化 T 型备用轮胎的接地面积形状与大小，提高
T 型备用轮胎的制动性能和耐磨性能 。经过综合考
虑， T 型 备 用 轮 胎 的 b 设 计 为 107 mm ， h 设 计 为
4.95 mm 。
2.3 T 型备用轮胎的胎圈着合直径（d）和
着合宽度（C）
为使 T 型备用轮胎的胎圈与 T 型备用轮胎的轮辋
配合紧密，T 型备用轮胎的胎圈与轮辋两者间的间隙
越小越好，避免发生相对滑移，通常采取过盈设计， 图 2 T 型备用轮胎的轮胎花纹展开示意图
同时要考虑到轮胎的装卸，本设计 d 取 401.2 mm ；本
次 C 采用大 1.5 in 设计，着合宽度 C 设计为 140 mm。 3 T 型备用轮胎的施工设计方面
2.4 T 型备用轮胎的设计轮廓的断面水平轴 3.1 T 型备用轮胎的胎面和胎侧设计
T 型备用轮胎的胎面胶采用低滚阻胶料配方。胎
）
位置（H 1 /H 2
面采用三方四块，使用销钉式冷喂料挤出机，挤出的
T 型备用轮胎的断面水平轴位于轮胎断面最宽点，
胶部件尺寸稳定，充分发挥胶料的各种性能。
是 T 型备用轮胎充气后法向变形最大的位置，也是其
胎体最薄的地方。T 型备用轮胎的断面水平轴位置影 3.2 胎体
胎体帘线采用 2 层 1000D/2 聚酯帘布，增加了 T
响 T 型备用轮胎的操控性能和舒适性能，合理的取值，
型备用轮胎的胎体刚性，提高了 T 型备用轮胎的抗撞
可以有效避免 T 型备用轮胎的胎圈和胎肩部位过早损
击能力，压延的胎体帘布密度为 100，T 型备用轮胎
坏，T 型备用轮胎的 H 1 /H 2 的设计为 1.039。
的胎体的安全倍数为 11。
本设计轮胎断面外轮廓见图 1。
3.3 带束层部件的设计
根据 T 型备胎的使用情况，综合考虑轮胎的行驶
稳定性能和抗刺扎性能，T 型备用轮胎的带束层设计
为 2 层，所用的钢丝帘线型号为 ： 2+2×0.30 NT。
3.4 T 型备用轮胎的钢丝圈
T 型备用轮胎的钢丝圈部位，使用的钢丝为 ：镀
锌铜回火高强度胎圈钢丝，直径是 1.295 mm，T 型备
用轮胎的胎圈钢丝覆胶后直径为 1.60 mm。
3.5 T 型备用轮胎的成型工艺参数
T 型备用轮胎，使用全自动一次法成型机进行胎
胚生产，成型的生产方式为冠包侧，一般情况下聚酯
图 1 T 型备用轮胎的断面轮廓示意图
帘线的伸张系数 1.02~1.03，本次帘线假定伸张值取
2.5 T 型备用轮胎的胎面花纹 1.025，机头直径为 390 mm，机头宽度为 385 mm。
T 型备用轮胎花纹设计的是否合理，对 T 型备用 3.6 T 型备用轮胎的硫化工艺参数
轮胎的使用性能和寿命直接关联。综合考虑胎面花纹 T 型备用轮胎的硫化过程使用的设备是双模液压
对汽车耐磨性能、抗湿滑性能、噪声等多方面性能的 硫化机，工艺是绿色轮胎生产工艺 —— 氮气硫化，工
影响，本次胎面花纹设计采用直线型纵向主花纹沟和 艺设定的蒸汽压力为（1.6±0.1）MPa，工艺设定的
横向花纹沟主成，该花纹节距为变节距，花纹节数为 氮气压力为（2.2±0.1）MPa，工艺设定的硫化温度
73 个。T 型备用轮胎的花纹深度设计为 3.1 mm，花 （177±2）℃。工艺设定的硫化时间为 10.5 min，
纹饱和度设计为 76.33%。
轮胎胎面花纹见图 2。 4 T 型备用轮胎的成品性能
4.1 T 型备用轮胎的充气外缘尺寸
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