Page 77 - 《橡塑技术与装备》2024年6期
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机械与模具 张斌 等·45°分型“O”型密封圈压模的加工与测量技巧
型密封圈的工作面，如图 2 所示， O 型密封圈的工作面， 品的精度要求，飞边残留在 45° 方向，模具结构中，
一般分为两种，径向密封时，工作面在内外径的最小 飞边槽与型腔间有 0.03~0.05 的合模贴合部分，保证
点及外径的做大点 ；平面密封工作面在上下平面的最 残余飞边非常薄，从模具中取出的制品基本不会带飞
高点。 边。
图 2 O 型密封圈工作面示意图
在确定了 O 型密封圈的工作面后，就需要进行分
型面的选择与确定。将模具型腔分割成两个或两个以
上可别离局部的的分割面称为分型面。模具分型面与
型腔的交线称为分割线。分型面的选择原则如下 ：
（1）保证制品易取出。 1— 大导柱 ； 2— 凸模 ； 3— 凹模 ； 4— 圆柱头螺钉 ； 5— 盖板 ；
6— 凸模安装板 ； 7— 凹模安装板 ； 8— 小导柱
（2）排气方便。
图 4 45° 分型压模图
（3）防止锐角。
（4）避开制品的工作面。 在普通车床上加工中又存在着以下的问题 ：
（5）保证制品精度。 （1）上、下模型腔中心合模后不重合，导致密封
（6）分型面应便于装填胶料，模具便于装拆。 圈两半圆错位。
（7）保证制品的外观以及容易去除胶边。 （2）上、下模型腔尺寸公差不易保证，导致密封
根据以上原则，为了得到操作方便，制品质量好， 圈圆度超差。
加工容易的模具，O 型密封圈的分型面选择 45° 分型 （3）加工后无法实际测量中心距和型腔尺寸。
面，如图 3 所示
3 解决方案
由于密封圈的直径太小和成型圆度直接影响到密
封的效果，在加工中对成型型腔的要求非常高。实际
生产中由于型腔尺寸小没有退刀空间，刀具无法偏摆
角度等原因，一直不能使用数控车床来解决加工问题。
3.1 自制成型 R 刀具
车刀可选用 W18Cr4V 高速钢材质的刀体改制，
如图 5 示。刀具的 R 及 90° 斜面可采用慢走丝机床切割，
以保证尺寸精度。车刀的后角控制在 7°~10° 范围之内，
图 3 45° 分型飞边位置图 可根据 R 的大小来确定，R 大时后角也大，R 小时后
因而 45° 分型 “O” 型密封圈压模是压制密封圈的 角可适当偏小。后角可以在切割 R 型面时由钼丝偏摆
常用结构，如图 4 所示。模具 45° 分型面的方式设计， 一定的角度一起加工出来，前角应控制在 0°~1° 左右，
为了提高单模的生产效率，设计采用了 1 模 8 腔的设 可以手工刃磨，保证成型 R 的切削刃锋利。
计结构，由于多腔的设计，为了更好的保证单腔的结 3.2 加工要点和技巧
构稳定及尺寸精度的保证，采用了上下模板导柱定位， 首先使用数控车床加工出上、下模的 90° 锥面，
同时各个型腔采用圆锥面配合的方式定位。 这样可以保证锥度一致，并实现多腔模的一致性。
模具的整个结构的导向与定位，能够方便模具的 （1）加工凹模时顺序和技巧 如图 6(a) 所示。
开合模操作，同时，型腔间的定位也准确，保证了制 a. 将成型 R 刀反装（即前刀面向下），校正刃口
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