Page 101 - 《橡塑技术与装备》2025年5期
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材料与配方
                                                                                           MATERIALS AND FORMULATIONS



                化,50% 定伸应力、100% 定伸应力、200% 定伸应                                 表 10 试验轮胎高速性能
                力、300% 定伸应力数值均略有提高,分别提高 0.04                       试验阶段    试验速度 /(km·h )         行驶时间 /min
                                                                                       -1
                                                                                             TJ1 轮胎  TJ1 试验轮胎
               (2.1%)、0.05(1.4%)、0.07(0.8%)0.1(0.7%)                 1          0~210          10        10
                                                                     2         210~240         50        50
                但差异均不是很大 ;拉伸强度上升 0.12 个值,变化率
                                                                     3           250           10        10
                为 0.7% ;断裂伸长率降低 2 个值,变化率为 -0.5%。                     4           260           10        10
                                                                     5         270~290         30        30
                2.4 成品性能分析                                           8           300           3         4
                    轮 胎胎 体 胶 试验 前 后,分 别 生 产试 验 轮 胎后 进                注 :充气压力为 285 kPa,负荷率为 85%。
                行测试,测试轮胎规格 195/70R15。胎面原配方生产
                                                                     (1)轮胎中使用炭黑 NC8515 等量替代 N234,
                的轮胎命名为 TJ1,胎面试验配方生产的轮胎命名为
                TJ1 试验。                                           门尼黏度无差别,焦烧时间略有降低,但差别较小,
                                                                  差值为 0.1min,说明轮胎胶料整体的加工性能基本无
                2.4.1 强度性能
                                                                  差别。
                    强度性能测试,依据 Q/B A3-2023《子午线轮胎
                                                                     (2)其他各项性能,定伸应力方面 10% 无变化,
                强度试验》   ,测试轮胎的充气压力为 185  kPa,测试
                                                                  50%、100%、200%、300% 略有提升,分别提高 0.03
                的数据,TJ1 和 TJ1 试验第 1~ 第 4 点破坏能,都达到
                                                                 (2.2%)、0.09(3.9%)、0.15(2.5%)、0.24(2.3%)
                标准值,TJ1 第五点破坏能 602.3J、TJ1 试验第五点
                                                                  但差异较小 ;拉伸强度和撕裂强度无变化 ;断裂伸长
                破坏能 604.1J,无明显差异,均超过标准值,TJ1 和
                                                                  率有降低,变化率为 -9(-1.7%);永久变形无差异 ;
                TJ1 试验轮胎强度性能测试,均达到企业标准要求。
                                                                  回弹性提高 1,为 3.3% ;炭黑分散度前后数值一致 ;
                2.4.2 耐久性能
                                                                  密度变化略高为 0.1% ;阿克隆磨耗变化较大,降低
                             表 9 试验轮胎耐久性能
                                                测试时间 /h           25.2%,说明磨耗性能提升 25.2%,磨耗性能更优。
                   试验阶段      试验轮胎负荷率 /%
                                            TJ1 轮胎 TJ1 试验轮胎
                 普通耐久阶段                                              (36)成品性能方面,强度性能、耐久性能、高
                      1          85~100       34       34         速性能均均达到企业标准要求,其中耐久性能提升约
                低气压耐久阶段
                      4           100         9.5      9.5        10.6%。
                      5           120         20.5     20.5
                      6           120          2        9
                                                                  参考文献 :
                    从表 9 可以看出,试验轮胎累计行驶分别为 66 h、                   [1]   郑涛,龙飞飞 , 邵红琪 . 硅烷偶联剂并用体系对白炭黑 / 溶聚
                                                                      丁苯橡胶 / 天然橡胶复合材料结构和性能的影响 [J]. 合成橡胶
                73 h 后发生损坏,停止试验,损坏部位均为胎侧部位,
                                                                      工业,2023,46(06):538-544.
                提升 7  h,提升率为 10.6%,成品轮胎耐久性能均达                     [2]   郑涛,邵红旗 . 改性溶聚丁苯橡胶对轮胎胎面胶性能的影响 [J].
                到企业标准要求。                                              合成橡胶工业,2020,43(05):414-418.
                                                                  [3]   孙稷,郑涛,张宁,等 . 相同牌号不同厂家炭黑在胎侧配方中
                2.4.3 高速性能                                            的应用 [J]. 弹性体,2021,31(02):52-55.
                    从表 10 可以看出,轮胎累计行驶 113  min、114                [4]   郑涛,潘超,邵红旗 . 低滚动阻力改性剂 OCST 在胎面胶中的

                min 后发生损坏,停止试验,损坏部位均为胎面与胎                             应用 [J]. 合成橡胶工业,2021,44(04):300-304.
                                                                  [5]   潘超,郑涛,龙飞飞 . 不同牌号溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶配
                侧交界的肩下部位,提升率约为 0.9%,成品轮胎高速
                                                                      方中的应用试验 [J]. 合成橡胶工业,2020,43(04):317-322.
                性能均达到企业标准要求。                                      [6]   郑涛,邵红琪,吴晓辉,等 . 硅烷偶联剂原位改性白炭黑 / 溶
                                                                      聚丁苯橡胶复合材料的流变性能和力学性能研究 [J]. 橡胶工
                                                                      业,2022,69(09):652-658.
                3 结论
                                                                  [7]   刘 玉国, 郑涛 .SUV 轮 胎胎 面胶的 配方 优 化 [J]. 橡 胶工 业,
                    综上所述 :                                            2023,70(07):516-521.


                Study on the application of a kind of high structure carbon black in tires


                                                                                   2
                                                        2
                                               1
                                                                     3
                                   Jiao Qingwei , Liu Hailin , Yang Zuowei , Chen Hailong , Li Haiyan  2
                2025     第   51 卷                                                                      ·51·
                      年
   96   97   98   99   100   101   102   103   104   105   106