Page 70 - 《橡塑智造与节能环保》2024年7期

海外消息

了制造它们，我们设计了一种化学途径，将一种常见 这种新型复合材料的特点是回收的有机化合物多
的聚合物升级回收为具有优于市售材料（包括水泥） 元醇和天然无机材料之间有永久的化学共价键，这有
的机械和功能性能的材料。” 助于提高其强度和耐久性。除了用作隔热和隔音材料

以前生产类似的生物启发复合材料的尝试主要以 方面的潜力外，这种材料还可用于替代水泥，水泥的
金属合金和矿物为特色，如氧化铝。不幸的是，这些 生产约占全球二氧化碳排放量的8%。研究人员表示，
材料需要使用高温和大量的加工。最近的尝试是将聚 回收材料，例如本研究中开发的材料，可以为水泥和
合物与无机材料（例如石墨和氧化锌）结合使用。 其他建筑产品（包括干式墙和轻质混凝土）提供可持
Samavaya Srivastava 表示：“我们的方法是‘一锅 续的替代品。
法’，不需要高温或复杂的加工条件。研究结果还开辟 这项研究由床垫回收委员会和美国能源部高级研
了一条回收材料的新途径，这些材料原本会被送往垃 究计划署资助。
圾填埋场——尤其是床垫和汽车座椅。现在我们将能 摘编自“PUWORLD”
够将它们转化为高质量的商业产品。”

倍耐力亮相古德伍德速度节

古德伍德，2024年7月11日。互联性和可持续是倍 加尼Utopia车型上。
耐力今年在古德伍德速度节上的关键词，意味着轮胎 除了提供更好的互联性，新时代下的轮胎将更关
产品将迎来一个新纪元。这主要得益于可收集和传输 注环保。倍耐力将持续投资研发，引入新材料以取代
信息的传感器，以及使用经独立第三方认证的先进材 石油基材料，并提供第三方认证，记录这些材料的来
料所制造的轮胎。这些最新成果出自一个漫长故事， 源、可追溯性和使用情况。该战略的一个关键点是：
这个故事始于很久以前，如今又续写了两个新篇章。 截至2026年1，倍耐力欧洲的所有工厂都将只使用经
FSC™（森林管理委员会）认证的天然橡胶。FSC™林
业管理采用严格标准，坚持保护生物多样性，为当地
工人和社区带来经济利益。捷豹路虎旗下多款顶级车
型将装配经由FSC™认证材料的倍耐力轮胎，该集团
也于今日宣布与倍耐力就这一合作达成供应协议。
CYBER™ 轮胎：与汽车电子系统对话的轮胎
P Zero Corsa、P Zero Trofeo RS和P Zero Winter
是专为帕加尼Utopia开发的轮胎，所有轮胎的胎面花
Horacio Pagani - Marco Tronchetti Provera 纹内部都嵌入了特殊传感器。这些传感器通过蓝牙与
控制车辆动态系统的电子控制单元相连接，提供有用
倍耐力CYBER™轮胎是其中的佼佼者：倍耐力的 的信息，使车辆能够选择最佳的驾驶模式，以匹配所
这一系统基于传感器，首次实现了轮胎（汽车与路面 配备的轮胎，从而最大限度地发挥其潜力。汽车与轮
的唯一接触点）与包括防抱死制动系统（ABS）、车 胎之间的这种对话是通过倍耐力开发和实施的软件实
身电子稳定系统（ESP）和牵引力控制系统在内的车 现的，该软件直接与车辆的电子“大脑”协同工作。例
辆稳定控制系统的互联互通。传感器提供的信息可用 如，如果车辆使用的是冬季轮胎，ABS系统将被告知
于提升轮胎性能和安全性。这项技术将首次运用在帕 如何充分利用轮胎特征来缩短制动距离。另一方面，

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