Page 53 - 《橡塑技术与装备》2024年5期

综述与专论 白鹏翔 等·耐航空液压油丁腈橡胶密封材料综述

MIL-H-5606 液压油有一个致命的弱点，就是闪点 安全隐患较大。
仅处在 82 ℃的水平，这导致其抗燃性差，容易燃烧，

表 1 MIL-PRF-5606J [6] 航空液压油主要技术规定
试验项目 技术指标 试验方法
酸值 /[(mg·KOH) . g ] ≤ 0.2 ASTM-D664
-1
闪点(闭口)/ ℃ ≥ 82 ASTM-D93
蒸发损失 (71 ℃ ×6 h)/% ≤ 20 ASTM-D972
低温稳定性 (-54 ℃ ±1 ℃ ×72h） 无凝胶、絮状和结晶物质 FED-STD-791，method 3458
倾点， ℃ ≤-60 ASTM-D97
2 .
-1
运动黏度 /(mm s ) ASTM-D445
-54 ℃ ≤ 2500
-40 ℃ ≤ 600
40 ℃ ≥ 13.2
100 ℃ ≥ 4.90
针对 MIL-H-5606 液压油抗燃性差的问题，美 PRF-5606J 指标，一方面相同的试验项目，如闪点、
军后续开始了抗燃航空液压油的探索。美军先以磷酸 蒸发损失和高温下的运动黏度等，都是 MIL-PRF-
酯为基础油研制了抗燃型航空液压油，但由于使用磷 83282D 更 耐 高 温， 另 一 方 面 MIL-PRF-83282D 还
酸酯液压油与许多以往使用的液压系统密封材料不相 新增了很多评价抗燃性和耐高温性能的试验项目，如
容，美军又将研究目标转向了合成烃航空液压油，并 高温稳定性、火焰传播速度和高温高压点火性能等，
以聚 α- 烯烃（PAO）为基础油成功开发了抗燃型航 这都说明了 MIL-H-83282 液压油的着火危险性要小
空液压油，其符合美国军用规范 MIL-H-83282，使 于 MIL-H-5606 液压油。但是，MIL-H-83282 液
用 温 度 为 -40~205 ℃，MIL-H-83282 规 范 经 过 多 压油也有缺点，它的 -40 ℃运动黏度和低温稳定性显
次更新已更新至 MIL-PRF-83282D 版 本。MIL- 示，其低温性能较差，最低工作温度只到 -40 ℃，而
PRF-83282D 航空液压油主要技术规定如表 2 所 MIL-H-5606 液压油可以达到 -54 ℃，所以在一些
示，这种油的最大特点是高温性能好，相较于 MIL- 严寒地带，飞机仍采用 MIL-H-5606 液压油。

表 2 MIL-PRF-83282D [7] 航空液压油主要技术规定
试验项目 技术指标 试验方法
酸值 /[(mg·KOH) . g ] ≤ 0.1 ASTM-D664
-1
闪点（开口）/℃ ≥ 205 ASTM-D92
蒸发损失（205 ℃ ×6.5h)/% ≤ 20 FED-STD-791，method 350
低温稳定性（-40 ℃ ±1 ℃ ×72h） 无凝胶、絮状和结晶物质 FED-STD-791，method 3458
倾点 /℃ ≤-55 ASTM-D97
2 . -1
运动黏度 /(mm s ) ASTM-D445
-40/℃ ≤ 2 200
40/℃ ≥ 14
100/℃ ≥ 3.45
205/℃ ≥ 1
40 ℃时的黏度变化≤ 5 ；
高温稳定性 4.4.4
酸值变化≤ 0.1 ；不得形成沉淀物或不溶性物质
. -1
火焰传播 /(cm sec ) ≤ 0.3 ASTM-D5306
高温高压点火性能 消除火源后，液体不得继续燃烧 FED-STD-791，method 6052
燃点 /℃ ≥ 245 ASTM-D92
自燃温度 /℃ ≥ 345 ASTM-E659
针对 MIL-H-83282 液压油的低温性能问题，美 低温性能和 MIL-H-83282 的高温性能，最低使用温
军开发了适用于低温情况的合成烃抗燃液压油，并于 度达到了 -54 ℃，而闪点和燃点都高于了 135 ℃，也
1992 年发布了美国军用规范 MIL-H-87257，使用温 满足了许多极端高温环境。MIL-H-87257 液压油有
度 为 -54~200 ℃，MIL-H-87257 规 范 经 过 多次 更 可能替代 MIL-H-5606 液压油，在未来作为首选的
新已更新至 MIL-PRF-87257D 版 本。MIL-PRF- 军用航空液压油。
87257D 航空液压油主要技术规定如表 3 所示，可以 2.2 中国
看出 MIL-H-87257 液压油兼顾了 MIL-H-5606 的 建国初期中国急需歼击机液压系统用油，歼击机

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2024 第 50 卷 ·5·