Page 70 - 《橡塑智造与节能环保》2025年10期

海外消息

东洋轮胎迁移研发中心

10月初，东洋轮胎公司宣布，计划在其塞尔维亚 特功能的共享。东洋在中期经营计划中，集团明确了
工厂厂区内新建一座研发实验室大楼。该中心预计于 三大核心差异化技术领域，并重点深耕：先进设计技
2027年1月投入运营，将成为集团在欧洲的全新研发枢 术，用于高水平满足多项性能需求；客户导向型产品
纽，进一步强化集团在欧洲的研发能力。目前位于德 开发技术，用于及时打造具备差异化特性与吸引力的
国的欧洲研发部门将于2026年底关闭。此举将构建全 产品；下一代技术，用于前瞻性研发契合未来社会需
球三方协作框架，进一步加强日本、美国与欧洲研发 求的技术。
部门的合作，推动技术发展迈入新阶段。 展望未来，东洋轮胎计划通过进一步强化“从先
研发中心位于塞尔维亚因吉亚市东洋工厂厂区 进设计到客户导向型产品商业化”的技术流程，即进一
内，主要负责材料/配方设计、加工技术开发、原材料 步推动技术的升级与落地，将技术研发推向新阶段。
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调研与评估、信息收集等，占地面积4600m 。东洋轮 为此，东洋轮胎将“加工技术强化”（这是该举措的关
胎于2019年1月在北美设立研发中心，同年11月在德国 键）列为欧洲研发部门的重点发展技术方向之一。在
设立另一处研发中心，与日本本土的核心轮胎技术中 塞尔维亚新研发中心，集团将重点开发新型橡胶配方
心共同构建起全球三方研发框架。当前，社会对出行 与材料，并推进混炼技术升级，以同时提升生产效率
领域的需求不断提升，一方面需要更高的能效（即燃 与轮胎性能。此外，塞尔维亚工厂厂区内的测试场地
油/能源效率）、契合公众安全意识提升的更强安全性 可支持搭载自产轮胎的实车直接开展行驶测试，这有
能，以及有保障的经济性与耐用性；另一方面，轮胎 望缩短研发周期，加速产品开发进程。通过将这些
制造需同时满足多项相互矛盾的性能要求，包括更低 升级后的技术应用于生产运营，东洋轮胎旨在提升
的滚动阻力、更优的湿地与雪地性能、更轻的重量， “TOYO”轮胎品牌的价值，增强其在全球市场的竞争
以及更强的耐磨性。为应对这些挑战，东洋轮胎加强 力。
了日本、美国与欧洲研发中心的协作，实现各中心独 摘编自“世界橡胶展”

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