Page 42 - 《橡塑智造与节能环保》2024年10期

技术与装备

两种混炼配方中，EV800的模量都很高。这可归因于 伸长率的乘积。在ASTM胎面胶料N330中，EV800的
高表面结构的产品设计。这种材料提供的强度使其有 韧性较高，与ASTM胎体等级N550相当（图4）。像
利于在电动汽车轮胎中使用，以承受电池的重量。韧 EV800这样的高结构材料确实影响了加工性能，为胶
性是一种材料的抗断裂性，也是分析EV800橡胶混合 料提供了良好的材料分散性。
物强度的其他橡胶属性。它是韧性百分比（兆帕）与

图3 EV800和ASTM牌号在轮胎胎侧模型和胎面基底模型配方中的模量属性比较

图4 EV800和ASTM牌号在轮胎胎侧模型和胎面基层模型配方中的韧性属性比较

提高轮胎滚动阻力是轮胎行业追求的另一项性 意味着循环EV800是一种经认证的可持续产品，由经
能特征。它取决于轮胎的设计、构成这种设计的材 认证的可持续原料制成。这种经认证的可持续原料是
料以及车辆所需的速度范围。较低的tanδ值和较高的 从废旧轮胎中提取的轮胎热解油。生产可持续发展的
回弹值表明滞后性有所改善。结果表明，通过低应变 EV800产品与TokaiCarbonCB帮助消费者实现可持续发
动态特性测量，该材料的滞后性与美国材料试验协会 展目标的承诺相一致。
（ASTM）胎体等级N550相当。回弹性、损失剪切模
量和tanδ的测量值均与ASTMN550差1~2点。测量图分 3 结论
析见图5~图7。 EV800已被证明是一种非常适合用于电动汽车轮
分析特性和橡胶混炼结果突出表明了EV800的用 胎的材料。它为胶料提供了高强度，使轮胎能够承受
途及其对电动汽车轮胎的改进作用。使用这种特种 电池和车辆本身不断增加的重量。此外，使用EV800
炭黑的整体目的是生产出更耐用的产品，并提高电 还能改善电动汽车的滚动阻力，从而提高汽车的能
动汽车的能效。EV800仅以循环产品的形式供应，这 效。这种特种炭黑也符合全球经济日益增长的需求，

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