Page 51 - 《橡塑智造与节能环保》2025年9期

车用制品技术与应用

方谈判后进入实施。议会预计新规将于2026年正式生 境，并确保可持续性。为了避免行业负担过重，我们
效，并逐步落实各阶段目标。欧洲议会议员希望，在 设定了切合实际的目标，并确保减少繁琐程序和公平
法规生效后的六年内，每种新车型使用的塑料至少包 竞争。”
含20%的再生塑料。他们还希望，如果再生塑料供应 法规生效35个月内，委员会将建立一个单一的门
充足且价格合理，制造商在法规生效后的十年内达到 户网站，其中包含所有成员国的注册链接，以方便所
至少25%的目标。他们还希望欧盟委员会在进行可行 有成员国的生产商进行注册登记。汽车生产者经济责
性研究后，制定钢铁、铝及其合金的再生利用目标。 任费用包括：对报废车收集所产生的费用、对报废车

这一法规不仅为欧洲汽车产业设立了更为严苛的 进行处理所产生的费用(包含报废车拆卸下来的废旧零
环保与回收再生标准，更标志着全球汽车产业向循环 件的销售收入以及报废车中的回收利用的材料的价值
经济转型的进程全面加速，关乎所有汽车产业链企业 收入)、报废车运输到最近的回收点的平均运输费用
的未来出口与国际竞争力。 等，鼓励生产商自行履行生产者责任延伸义务，在车
环境委员会联合报告员Jens Gieseke 和内部市场委 辆首次投放成员国时提供相应的担保，以确保车辆的
员会联合报告员Paulius Saudargas表示：“议会支持汽 相关运营活动得到资金支持。
车行业的循环经济。我们正在推进资源安全，保护环 摘编自“环保在线”

陶氏和Gruppo Fiori开发出突破性的

汽车聚氨酯废料回收工艺

9月3日，陶氏与Gruppo Fiori联合宣布，双方共同 推动汽车循环供应链：
开发的新型聚氨酯回收工艺取得重大突破，该工艺无 （1）无需拆卸即可从报废车辆中获取适合解聚
需拆卸即可从报废车辆中回收聚氨酯材料。这项创新 的聚氨酯废料流；
技术融合了陶氏在材料科学领域的专业知识和Gruppo （2）避免将有价值的聚氨酯泡沫送入垃圾填埋

Fiori成熟的汽车回收生态系统，为报废车辆材料开辟 场，并将其重新投入生产；
了一条新的回收途径。 （3）实现聚氨酯在移动出行应用中的工业规模
聚氨酯泡沫回收技术的突破性进展 回收和再利用；
聚氨酯泡沫因其舒适性、安全性和燃油效率而 （4）促进含有再生成分的多元醇的生产；
成为汽车内饰的重要组成部分。通常一辆普通轿车约 （5）帮助满足即将出台的《报废汽车法规》
含28公斤的聚氨酯材料，其中10~15公斤用于座椅制 (ELVR) 中强制性的再生成分要求，以及汽车制造商的
造——如此大量的材料具有巨大的可持续利用潜力。 可持续发展目标。
然而，传统的汽车回收方式需要拆卸汽车零部件，导 推进汽车循环利用
致回收成本高昂且流程复杂。 陶氏全球MobilityScience™营销总监Esther
陶氏与Gruppo Fiori的创新技术省去了拆卸步骤， Quintanilla博士表示：“合作对于构建汽车行业闭环供

简化了聚氨酯废料流的回收流程，使其纯度达到解聚 应链至关重要。通过与Gruppo Fiori合作，我们旨在帮
(化学回收)所需的水平。这项创新技术通过以下方式 助汽车原始设备制造商(OEM)和零部件制造商在不牺

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