Page 58 - 《橡塑技术与装备》2024年11期
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橡塑技术与装备 CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT
发生损坏如胎冠、胎侧易出现冠空、肩空、胎圈裂等 和赛轮集团(第 200 位)。轮胎 “ 十四五 ” 规划在《科
现象,而中国载重子午线轮胎翻新率 10% 以下,造成 技创新》一章中,关于推动轮胎生产智能化建设需在
橡胶资源极大浪费。此类问题仅依靠工程师经验来改 国家知识产权保护下加强合作创新,扩大和加速轮胎
进,技术突破十分有限且周期漫长 [63] 。 生产智能化的实施 [66] 。
基于科学进步,尤其计算机发展,数字化技术作
为一种新兴生产力,已成为轮胎行业重要驱动力,轮 9 结语
胎行业进入全新创新年代。全球头部知名轮胎企业很 双碳背景下,绿色、节能、减排、碳转化利用等
早将数字化设计与仿真、设计仿真一体化应用于轮胎 将逐步成为全球各行各业的生产生活的首要要求。基
结构设计中,并建立自己的新轮胎设计体系。在中国, 于国家政策驱动及轮胎市场需求的改变,这将推动轮
北橡院于 20 世纪 80 年代初开始针对原料配比与轮胎 胎行业产品结构加速调整,趋势逐渐向绿色化、数智
性能关系而开发配方设计软件,并将 CAD 软件应用 化方向变革,为轮胎产业带来新的挑战和新的发展机
于轮胎结构设计,大大简化轮胎的研发步骤,缩短研 遇。
发周期。轮胎结构的数字化设计重要研究成果之一为 全球汽车行业正经历一场百年未有的变局和革
哈尔滨工业大学 “ 变约束平衡轮廓(VCEP)设计理 命,在支持新能源政策如购车补贴和免征购置税政策
论 ”,应用于双钱轮胎企业载重子午线轮胎中,实现 两大主推市场引擎下,抛弃传统燃油车、拥抱新能源
胎圈耐久时间由 100 h 延长到 130 h,轮胎翻新次数 汽车将成为未来的必然趋势,这为轮胎行业创造出巨
达 3 次 [64] 。 大的轮胎配套及替换市场。新的标准、新的赛道对轮
胎行业提出更高要求,自 2010 年国家工信部发布《轮
8 轮胎生产智能化的创新发展 胎产业政策以来》,在全国各地陆续推出针对调整轮胎
“ 双 碳 ” 战 略和 “ 中 国制 造 2025” 背 景下, 中国 产业结构、提升行业集中度、淘汰落后产能等政策,
轮胎生产正加速朝绿色低碳、智能制造方向靠拢。各 中国轮胎产业也在逐渐向高端化、智能化、绿色化的
大轮胎企业将绿色低碳、智能制造作为突破点,加快 方向发展,要想在竞争中获得一席之地,需要从技术
轮胎生产转型升级,产生诸多智能科技成果。如米其 创新着手,从轮胎核心原材料、轮胎结构、轮胎工艺
林公司研发集指挥+控制+通讯与制造一体化系统 与装备、轮胎结构的数字化设计、轮胎生产智能化等
(C3M)技术即连续低温混炼 - 直接挤出 - 成型鼓上 多角度加强自主或合作创新,打造出超低滚阻、高抗
一次性完成轮胎成型(成型鼓上依次编织 / 缠绕骨架 湿滑、超强静音等优异特性的轮胎系列产品,实现双
层 - 预硫化环状胎面 - 轮胎电热硫化),应用于宽车 碳目标逐步渗透入轮胎研发、生产、消费全领域,未
系列轮胎、摩托车轮胎等高性能轮胎,将传统生产工 来成为名副其实的轮胎强国 [67~68] 。
艺七步转变为一步完成,一方面大大简化生产环节,
提升生产效率,在生产成本、环保、节能及产品质量 参考文献 :
[1] 苏博 . 加强碳管理、摸清碳足迹,正成为轮胎企业刚需 [J]. 中
及稳定性方面得到更大提升,另一方面基建投资节省
国橡胶,2023, 39(06):31-33.
50%,占地减少 50%~90%,原材料消耗减少 90% [65] 。 [2] 杨宏辉 . 实现 “ 双碳 ” 目标,橡胶企业大有可为 [J]. 中国橡胶,
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果,如联亚智能紧密围绕轮胎行业转型升级智能化生
biomassβ-farnesene :Synthesis, characterization, and
产需求,推出轮胎静音材料全自动贴合技术与装备、
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包布 / 包胶机及联动线等多项蕴含原创技术的智能装
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年 6 月发布 “2023 工业互联网 500 强 ” 中轮胎企业有
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