Page 69 - 《橡塑技术与装备》2024年10期

车用制品技术与应用 王伟健 等·热空气老化对汽车悬置用 NR 疲劳的影响研究

图 3 四组样条热失重曲线

自结晶、自补强特性，具有较强的耐疲劳破坏性，通 全的设计。
常情况下邵 A 硬度 50 度的 NR 胶扯断伸长率可达到
400% 左 右。1.7 Hz 试验频率下反复拉伸加速了 NR 参考文献 ：
[1] 时兴波，陈学永，注浪，等 . 基于加速热老化试验的橡胶活化
橡胶疲劳。
能及寿命分析 [J]. 中国新技术新产品，2021.(11):18-20.
（3）从图 3 各组样条的热失重曲线可知，随着热 [2] Jae-Hyeok Choi, Hee-Jin Kang, Hyun-Yong Jeong. Heat
空气老化温度的提高，各样条的热失重在不同温度段 Aging Effects on the Material Property and the Fatigue
Life of Vulcanized Natural Rubber,and Fatigue Life
都是热空气老化温度越高则分解的比例越少、剩余的
Prediction Equations[J]. Journal of Mechanical Science and
组分越多。这是因为各样条在热空气老化过程中随着
Technology(KSME Int.J.), 2005.19(6): 1 229-1 242.
温度的升高，配方中的小分子分解和析出的越多的原 [3] Chang-Su Woo, Wan-Doo Kim. Fatigue Life Prediction
因所致。 of Heat-Aging Vulcanized Natural Rubber[J], Advanced
Nondestructive Evaluation I, 2006.321-323(10):518-521.
[4] 刘泰凯，刘梦岩 . 发动机橡胶悬置疲劳寿命的研究进展 [J]. 橡
4 结论 胶工业 , 2020.67(06):475-479.
NR 硫化天然橡胶的疲劳次数随着热空气老化温 [5] 王昊 , 危银涛 , 王静 . 橡胶材料疲劳寿命影响因素及研究方法
综述 [J]. 橡胶工业，2020.67(10):723-735.
度的升高呈现明显的下降趋势，但 1.6 拉伸倍数不同
[6] 许坚，叶德县 . 应变对橡胶老化性能变化的影响研究 [J]. 专用
温度下，疲劳次数保持率均≥ 80%。当温度为 110 ℃ 汽车，2023.(06):74-87.
或拉伸倍数≥ 2.4 则出现急剧下降。作为汽车悬置用 [7] Halladay James R. Impact of Age Stiffening on Fatigue
Crack Growth In Natural Rubber and Polybutadiene[J].
NR 橡胶，工况及环境温度一般都在 100 ℃以下，因此，
RubberWorld, 2014,251(2):17-21,68.
确保拉伸变形量在 2.4 倍以下，疲劳寿命应是相对安

Study on the effect of hot air aging on the fatigue of NR
for automotive suspension

Wang Weijian, Zheng Ting, Li Yongbin

(Guangzhou Automobile Group Co. LTD. Automotive Engineering Institute, Guangzhou 511434, Guangdong,
China)

2024 第 50 卷 ·21·
年