Page 59 - 《橡塑智造与节能环保》2024年7期

产业市场

2023年12月31日，共有281辆Robotaxi车辆接入如祺 约车发展不可逆的趋势。这个过程中，两个问题的解
Robotaxi运营科技平台，如祺Robotaxi服务已运营累计 决变得尤为关键。首先，从行业需求来看，L4自动驾
23 655 h，覆盖545个站点，完成约684 017 km安全试 驶只是解决了从A点到B点把人安全送达的问题，但
运营里程。2024年1月，如祺出行进一步扩大Robotaxi 是对网约场景细节考虑不够，L4级自动驾驶车辆并
商业化运营范围，获准在深圳前海开展Robotaxi载人 不能直接用于Robotaxi运营。比如，在一些特殊场景
示范应用活动，并取得深圳市宝安区智能网联汽车商 下，如何解决乘客找不到司机的问题、运营场景中遇
业化试点牌照，开始在国内一线城市中心城区开展商 到的安全问题以及全局车辆云端控制问题。这都需要
业化示范运营。广汽埃安和滴滴自动驾驶也成立了合 结合实际场景，从产品和技术角度去完善具体能力。
资公司安滴科技，终极目标是打通“技术＋智造＋运 其次，当前的政策法规、车辆保险政策，也不足以支
营”L4商业生态闭环；广汽埃安相关负责人判断，2026 撑Robotaxi大规模落地。李京峰表示，现在已经有很
年会是L4级自动驾驶技术的爆发年，所以安滴计划在 多试行条例、促进型政策出台，但没有全国性的政策
2025年量产L4级别自动驾驶出租车，抢占先机。 法规，明确说清楚应该怎么落地。今天更多是一个尝
大规模商业运营尚需时日 试阶段。而从尝试阶段到政策法规明确，需要时间让
目前来看，无人驾驶出租车还不能进行大规模商 政府和企业之间去磨合，找到一个最合适的框架，让
业运营。“虽然无人驾驶出租车有着巨大的商业化前 企业能安全可靠地运营全无人车辆。“我们在网约车阶
景，但在短时间内仍存在明显的阻碍。”在一位自动驾 段积累的产品技术和运营能力，能够快速地平移到自
驶运营公司相关负责人看来，一方面是法律法规对自 动驾驶时代。同时，我们正在和各个自动驾驶算法公
动驾驶依然持谨慎态度，另外一方面，即便是纯视觉 司、各大主机厂合作，为自动驾驶时代到来做充分的
技术方案，单车成本依然不低，这都会影响无人驾驶 准备。”李京峰表示，T3出行的终极目标，是成为自动
出租车的大规模商业化。 驾驶时代的核心供应商。
T3出行副总裁李京峰认为，未来5～10年，甚至 摘编自“中国轮胎商务网”
可能更快，自动驾驶将会大规模落地。无论是从技术
角度，还是从人员成本角度，全无人L4 Robotaxi是网

三家轮胎上游企业，亏损

近日，轮胎行业相关企业先后发布了2024年度上 绩亏损幅度同比收窄。
半年业绩预告，其中有多家轮胎上游企业出现了不同 7月10日，大业股份发布了半年业绩预亏公告。
程度的亏损。 公告表示，经公司财务部门初步测算，预计 2024 年
黑猫股份7月8日晚发布业绩预告，预计2024年 1~6 月实现归属于上市公司股东的净利润为-2,300 万
上半年归属于上市公司股东的净利润亏损4 200万元 元左右, 与上年同期相比，将出现亏损。预计 2024 年
~6 000万元。基本每股收益亏损0.056 6元至0.080 9 1~6 月实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益
元。上年同期归属于上市公司股东的净利润亏损约 的净利润为-3,000 万元左右,与上年同期相比，将出现
2.36亿元。基本每股收益亏损0.3213元。 亏损。
业绩变动主要原因是，主要生产原料煤焦油价格 对于亏损的原因，大业股份表示，2024年上半
出现较大波动导致炭黑产品价格变化，公司积极调整 年，因国内市场竞争激烈、产品销售价格下降、海运
经营策略，严控库存水平，保证开工负荷，主营产品 费用上涨等因素影响，导致公司经营业绩下滑，预计
炭黑的产销量均同比上升，综合导致上半年度经营业 报告期内将出现亏损。

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