Page 72 - 《橡塑智造与节能环保》2024年1期
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产业市场
们已经测试了6个规格的轮胎，2300多次起飞和降落时
候它运行的工况。
科研人员告诉记者，经过反复测试，目前由我国
科学家研制并送到这里的仿生合成橡胶航空轮胎，在
极端工作条件下，可以实现比天然橡胶制造的航空轮
胎使用寿命提升35％以上。
转、侧倾等情况下，航空轮胎的可靠性及使用寿命。
广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院研究员 崔荣
耀：通过这些试验，我们可以对我们现在新研制的仿
生合成橡胶轮胎和天然橡胶轮胎的这些综合的特性进
记者看到，在航空轮胎高加速试验台上，民用航 行研究、对比，根据试验结果，经过改变配方进行迭
空轮胎正在进行轮胎高速转动和瞬间承压的试验。短 代。这样的话，就可以把仿生合成橡胶轮胎的性能提
短十几秒钟内，速度已经提升到200 km/h左右。在监 高。
控室里，科研人员正在紧张地注视着屏幕上的一组组 据介绍，航空轮胎所要求的各项性能指标要远远
数据。当轮胎转动速度再次提升时，科研人员开始给 超出我们常见的汽车轮胎，既要耐得住零下-40 ℃~70
轮胎加大垂直方向的压力，模拟飞机降落时航空轮胎 ℃左右的极端温度。又要在飞机降落的一瞬间，扛得
的承压。这一试验过程与民航飞机降落时的工况十分 住几十吨以上的冲击力。因此航空轮胎性能测试非常
接近。 关键，科研人员只有对轮胎进行几百到上千次极限测
试后，才能了解轮胎的最大使用寿命。
中国科学院长春应用化学研究所所长 杨小牛：这
个高加速试验台是最先调试和试运行的设备，用了这 中国科学院长春应用化学研究所所长 杨小牛：这
台设备以后，我们就能够知道航空轮胎在全天候使用 么快的速度下，我们看出航空轮胎每一圈，它的力、
情况下，轮胎的性能，包括它的可靠性、寿命等。我
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