Page 61 - 《橡塑智造与节能环保》2024年4期

产业市场

高水平，但聚醚多元醇平均毛利不足400元/t，环氧丙 技创新引领产业创新，加快创新能力建设，实施一批
烷平均毛利低于700元/t。随着新装置的投产，市场竞 重大科技项目，加快改造提升传统产业，推动行业高
争加剧，预计毛利将进一步降低。”杨茂良说，目前国 端化、智能化、绿色化发展；要加快利用新技术，满
内主要聚氨酯原料投资依然活跃。据不完全统计，在 足新兴产业需求，特别是将生物制造、新材料、人工
建或拟建异氰酸酯项目包括：40万t/年MDI(扩建)、41 智能等作为行业提质升级的突破口和新增长引擎，发
万t/年TDI(新建/扩建各一套)、15万t/年HDI(在建)。聚 展新质生产力，推进行业高质量发展。
醚多元醇行业更是进入产能扩张期，2024至2028年将 同时，杨茂良表示，要倡导行业自律、保障产
新增产能720万t/年以上；环氧丙烷规划项目产能超过 品质量、规范市场秩序。聚氨酯协会将继续聚焦聚氨
1000万t/年。 酯泡沫填缝剂、鞋用树脂、革用树脂、聚氨酯喷涂、
“但在国内，由于下游汽车、冰箱的消费逐步从刚 聚氨酯板材、聚氨酯软泡等相关领域的热点问题，通
需转变为替换性需求，再加上全球贸易保护主义抬头 过会议交流、标准制修订、科普宣传等方式倡导行业
及贸易规则的变化，将导致下游消费增速远低于产能 自律，促进企业加强品牌建设，创建软泡行业认证体
增速，预计未来5年国内聚氨酯材料消耗增速将维持在 系，引导技术创新和产品质量提升，为行业发展营造
3%左右。在这样的背景下，聚氨酯行业产能过剩风险 良好的社会舆论和营商环境。
增大。”杨茂良提醒道。 摘编自“中化新网”
杨茂良指出，面对风险挑战，聚氨酯行业要以科

瞄准绿色新趋势石化行业积极求转型

绿色发展在中国已成为共识，碳达峰碳中和目标
随 着一批千万吨级炼化一体化、百万吨级乙 已有明确时间节点。炼油行业亦需转型突破，在促进
烯、轻烃裂解等项目建成投产，近年来中
国石化工业快速发展。在此过程中不乏挑战需要克 原油资源高效利用、加快推进炼油过程清洁化、开发
服，低碳转型是其中之一。 清洁高效车用燃油新技术等方面发力。
据中国石油和化学工业联合会数据，截至2023年 孙伟善介绍，国内相关企业、院所围绕清洁高效
底，我国炼油、乙烯产能分别达到9.2亿t和5150万t， 汽油柴油生产技术做了大量工作，降碳、减污成效显
炼油产能较5年前增长了13%，乙烯产能翻了一番；原 著。如来自山东的民营炼化企业东明石化集团联合德
油加工量和乙烯产量分别达到7.35亿t和4681万t，其中 国巴斯夫公司开发了鲁昌2.0高效燃油，较传统国标燃
乙烯当量自给率从2018年的不足50%提高至2023年的 油效率明显提升，更好满足了内燃机绿色低碳要求。
67.4%。与此同时，下游有机原料、合成材料均保持 中国汽车技术研究中心下属试验机构数据显示，
较快增长。 该高效燃油较传统国标燃油每升可多跑1.6km以上，按
我国石化工业规模影响力和国际影响力持续提 照北京市2023年汽油表观消费量(约477万t)计算，全年
升，但中国石油和化学工业联合会副会长孙伟善19日 可减少碳排放约135万t，相当于约240万亩造林绿化工
在北京举行的一场会议上表示，行业保持快速增长同 程产生的减碳量。
时仍面临着一系列挑战。 中国工程院院士杨启业在同一场会议上亦指出，
除了资源成本、产业链供应链、创新能力等问 绿色低碳发展和碳达峰行动已经列入国家规划，提高
题有待解决外，迫切的绿色低碳发展任务亦要纳入考 汽车能源利用效率和能源替代成为我国减碳和降低污
量。他援引数据称，目前石化行业中，炼油、乙烯、 染的重要措施。
芳烃等行业的碳排放量占到炼化板块碳排放总量的近 杨启业分析称，新能源汽车受制于多种因素，仍
50%。 处于产业早期培育阶段。截至2023年底，中国新能源

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