Page 51 - 《橡塑智造与节能环保》2024年4期

车用制品技术与应用

科莱恩：为电动汽车和电子产品提供更环保的阻燃剂

比溴化阻燃剂更安全、毒性更小。然
而，迄今为止，还缺乏对这些阻燃剂
从摇篮到坟墓的整体和量化生命周期
研究。Fraunhofer UMSICHT代表科
莱恩首次在生命周期分析中比较了用
于充电插头和电子设备的阻燃塑料对
环境的影响。同时，该分析是欧盟委
员会根据“安全和可持续设计”指南进
行的案例研究的一部分，该指南规定
将生命周期评估（而不仅仅是毒性）
作为化学品开发过程中的评估标准。
®
科莱恩公司以Exolit OP 1400的商品
名销售所研究的阻燃剂配方。Exolit
®
OP 1400含有阻燃剂二乙基次膦酸铝
（DEPAL），其生产需要黄磷、烧碱
和氢氧化钙等。
有机磷阻燃剂是溴化阻燃剂的潜在替代品。然
®
研究人员得出的结论是，Exolit OP 1400对环境
而，对这类阻燃剂的比较生命周期研究仍然缺乏。弗
劳恩霍夫环境、安全和能源技术研究所（Fraunhofer 的总体影响较低，因此是工程塑料中传统溴化阻燃剂
的可行替代品。Fraunhofer UMSICHT生命周期评估
UMSICHT）在科莱恩委托进行的一项比较生命周期
的作者Daniel Maga博士解释道：“使用二乙基次膦酸
评估中，首次研究了电动汽车充电插头或USB-C连接
铝 (DEPAL) 等有机磷阻燃剂可显著减少对人类健康和
器等塑料部件中有机磷阻燃剂与溴化阻燃剂的环境影
环境的负面影响。主要的环境效益是节约资源，因为
响。
不需要像溴化配方那样使用三氧化二锑。自2010年以
溴化阻燃剂是目前使用最广泛的阻燃剂，因为它
来，锑一直是欧盟列为关键的14种原材料之一。磷替
们非常有效——制造高效、在高温下稳定并且生产成
代品的二氧化碳足迹仅略小于溴化阻燃剂的二氧化碳
本效益高。它们存在于汽车、电子产品、纺织品和家
足迹，这主要是由于从磷酸盐中提取磷需要消耗大量
具等各种产品中。全球阻燃剂消费量估计为240万t。
能源。然而，可以通过在磷生产中使用更高比例的可
其中一半以上用于电气和电子应用，例如电动汽车。
再生能源来减少这种情况。此外，Exolit OP 1400的处
然而，溴化阻燃剂（即卤化阻燃剂）是有问题的：它
置对环境的危害较小，并且可以在未来实现更好的回
们可以在土壤、水、污水污泥甚至野生动物中检测
收利用。
到。此外，燃烧时还会产生有毒排放物。因此，迫切
摘编自“PUWORLD”
需要危害较小的阻燃剂。
此前的研究表明，许多磷化合物在阻燃应用中

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