Page 126 - 《橡塑技术与装备》2025年12期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

动流。硫化地沟内管道直管段长度较大，可达到约 PDMS 软件的主要特点包括 ：
100 m。硫化地沟与动力地沟的连接节点约 24 m 一个， 2.1 全比例三维实体建模
硫化地沟与动力地沟内管道受力相互作用，受力情况 PDMS 允许设计师以全比例、真实尺寸进行三维
较为复杂，需对管道应力仔细分析后确定管道布置方 实体建模，这使得设计师能够更直观、更准确地模拟
案及支架布置方案。 工厂的实际布局和设备安装情况。
动力站内的管道，在目前节能和环保的要求逐步 所见即所得 ：在 PDMS 中，设计师可以直接在三
提高的情况下，橡胶工厂内各种介质回收及再利用的 维环境中进行设计，实时查看设计结果。这种 “ 所见
系统、管道逐步增加，有原有不到 100 个管道激增至 即所得 ” 的设计方式大大提高了设计的效率和准确性。
300 条以上，且上管道均布置在地坑及地沟内，在地 2.2 实时三维碰撞检查
坑内大量空间用于设备布置以后，可用于管道布置的 PDMS 具备强大的三维碰撞检查功能，能够在设
空间狭小，且因现代动力站内调节阀及过滤器等需考 计过程中自动检测并标记出潜在的碰撞问题。这有助
虑操作空间的阀门管件数量也快速上升，也提升了动 于设计师在设计早期阶段发现并解决问题，减少后期
力站内管道布置的难度。 修改和调整的工作量。
1.3 橡胶工厂管道设计的挑战 2.3 独立的数据库结构
橡胶工厂的管道不同于化工厂的管道，橡胶工厂 PDMS 采用独立的数据库结构来存储设计数据，
的管道不涉及易燃易爆、有毒有害、强腐蚀，仅涉及 确保了数据的安全性和完整性。同时，数据库还支持
高温高压及窒息性气体。但橡胶工厂管道根据架空及 版本控制、权限管理等高级功能，使得设计数据的管
地沟敷设与化工厂的管道均有不同。橡胶工厂架空管 理更加灵活和高效。
道的特点为车间内均有大型机械设备，管道无法在地 2.4 丰富的设计工具和组件库
面设置支架，通常需在屋面设置由屋架梁生根的吊架， PDMS 提供了丰富的设计工具和组件库，包括各
且通常有大尺寸的电缆桥架及通风管道共架，在布置 种设备、管道、阀门、仪表等，以满足不同设计需求。
时需充分考虑上述情况并设置 π 形补偿器，对管道设 这些工具和组件库不仅大幅度的提高了设计效率，还
计的准确度要求极高。在部分轮胎工厂要求管道在屋 确保了设计的标准化和一致性。
面的网架内穿行，此时更加提高了管道设计的难度。 2.5 开放性和可扩展性
橡胶工厂地沟管道的特点为通常硫化地沟及动力地沟 PDMS 具有良好的开放性和可扩展性，可以与其
内除照明线缆外仅有动力管线敷设，但地沟内空间狭 他软件和系统进行集成和扩展。这使得 PDMS 能够适
窄，动力地沟内可设置 π 形补偿器，但硫化地沟内仅 应不同的设计需求和项目规模，提高设计的灵活性和
可设波纹补偿器 [2] ，硫化地沟与动力地沟的连接节点 适应性。橡胶工厂设计中通常使用插件将模型导出至
间距约 24 m。上述问题带来管系应力计算复杂，固定 CII 软件进行应力计算。
架及导向架设施要求较高。
传统的橡胶工厂设计方法主要依赖二维图纸，存 3 PDMS 在橡胶工厂设计中的具体应用
在设计效率低、各专业协调困难、设计错误难以发现 本文以动力系统为例，辅以暖通系统说明 3PDMS
等问题。特别是在处理复杂的空间关系和工艺管线布 在橡胶工厂设计中的具体应用。动力站做为橡胶工厂
置时，二维设计的局限性更加明显。这些挑战促使橡 硫化车间的动力装置供应和能源回收的核心站房，内
胶工厂设计向三维化方向发展。 部介质情况复杂，有压力流的介质供应管道及重力流
的介质回收管道，管道众多，走向复杂，对坡度要求
2 PDMS 软件概述 较高，且不能有袋形等情况。对于动力站的设计可遵
PDMS（Plant Design Management System）是 循如下步骤 ：
由英国 AVEVA 公司开发的一款专业三维工厂设计软 3.1 创建管道元件库
件 [3] 。它集成了三维建模、设备布置、管道设计、电 在项目启动时，根据建设方的要求，初步选定管
缆桥架设计、暖通设计等多个功能模块，广泛应用于 道所需的标准，例如 GB 系列、ANSI 或者是 SH 系列
化工、石油、电力、制药等行业的工厂设计领域。 的管道、管件、阀门等，在 PDMS 的 Paragon 模块中，

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