Page 71 - 《橡塑智造与节能环保》2024年8期

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帕尔梅拉。该项目还包括对服务和场地基础设施的改 增强现有Camac工厂的质量和产能，并使公司能够在
进，现有设备的升级，以及对办公空间的全面装修。 未来开发新的赛车专用轮胎。
总部位于英国的Nova Motorsport是2024年1月成 Nova Motorsport的商业总监詹姆斯·韦克利表示，
立，其主要目标是成为低产量汽车制造商、汽车鉴赏 这项投资是Nova Motorsport 建立“欧洲轮胎制造卓越中
家和私人收藏家所需的专业轮胎的领先供应商。 心”目标的一部分。
该公司于2月从固特异手中收购了生产和销售 韦克利表示，下一步将在葡萄牙生产第一批Avon
“Avon Motorsport”和“Avon Racing”赛车轮胎品牌许可 Motorsport产品。
证等资产。 公司补充说，他们现在已将工程和设计资源整
今年4月，他们收购了Camac工厂，该工厂的名义 合到Camac工厂中，并升级了现场的实验室和测试设
产能可达每年50万多条轮胎。 备。
此次的新投资将使Nova Motorsport能够在收购的 摘编自“中国轮胎商务网”
工厂恢复生产Avon Motorsport轮胎产品。此外，这将

未来使用回收炭黑，大陆集团推进可持续发展

7月30日，大陆集团宣布，已与Pyrum Innovations 与Pyrum一起开发高效的工艺，将尽可能多的组件和

公司签订了一项长期采购协议，计划在未来乘用车轮 材料从最终使用的轮胎回收到我们的生产周期中。
胎的批量生产中使用回收的炭黑。 轮胎回收需要先进的技术和工艺，在不损害回收
2022年，德国大陆与回收炭黑生产商Pyrum 轮胎或回收材料的安全性和质量的情况下，有效地分

Innovations签署了一项开发协议。从那时起，两家公 离、清洁和回收材料。安全是大陆集团的首要任务。
司都有一个共同的目标，即通过热裂解进一步优化和 Pyrum Innovations首席执行官Pascal Klein表示：
扩大报废轮胎的回收利用。 “为了确保大陆集团未来也能在乘用车轮胎的批量生产
目前，在大陆集团的乘用车轮胎中，炭黑占15%- 中使用我们回收的炭黑，我们正在作为开发合作伙伴

20%，具体取决于型号。通过使用再生炭黑，大陆集 关系的一部分，不断对其进行进一步开发。我们已经
团距离其到2030年在轮胎中使用40%以上的可再生和 共同成功地确保大陆集团在黑森州科尔巴赫的轮胎工
可回收材料的目标又近了一步。 厂生产的所有新叉车轮胎都含有我们的可回收炭黑。”
大陆轮胎可持续发展主管Jorge Almeida表示，再 大陆集团的目标是最迟到2050年将轮胎中可持续
生原材料在我们的轮胎生产中变得越来越重要。为了 材料的使用率提高到100%。回收炭黑将做出重要贡
进一步提高产品的循环性，我们需要从“报废”的轮胎 献。作为闭环系统的一部分，报废轮胎将成为未来新
概念转变为“最终使用”的轮胎理念。这意味着轮胎预 轮胎的原材料。
期使用阶段的结束必须成为新机会的开始。我们正在 摘编自“中国轮胎商务网”

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