Page 80 - 《橡塑智造与节能环保》2024年1期

海外消息

欧洲轮胎协会呼吁建立车内数据监管框架

目前，欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）再 ETRMA 表示，目前正在观察到车载诊断
次呼吁建立欧盟范围内的车内数据访问监管框架。 （OBD）端口正在逐步关闭，车载诊断端口是目前车
这一呼吁是独立服务提供商联盟向欧盟委员会主 辆中第三方可访问的唯一入口。
席乌尔苏拉·冯德莱恩请愿书的一部分。该文件敦促欧 满足网络安全要求的“分层义务”进一步加剧了这
盟的监管机构迅速采取行动，通过“关于获取车内数据 种情况；遵守高风险人工智能原则；并确保对用户个
的特定行业立法提案”。 人数据的保护。
ETRMA指出，一些利益相关者建议以间接方式
访问车内数据，如基于云的解决方案，作为保护车辆
网络安全的一种方式。然而，该协会认为，仅间接的
车内数据访问限制了TaaS（轮胎即服务）的能力，可
能扼杀所有现有和潜在的创新。
对间接访问的限制，还包括：可用的数据有限，
访问主要由车辆制造商控制和监控；实时或高频数据
访问不足；与驾驶员没有直接的双向通信。

ETRMA秘书长Adam McCarthy表示，“轮胎行业 关于网络安全问题，该协会表示，没有证据表明
已经在开发数据驱动的应用程序，为道路安全和环境 基于云的解决方案比车载本地访问更安全。
性能带来实实在在的好处。然而，在缺乏欧盟框架的 此外，欧盟标准将在独立网络安全治理的背景下
情况下，分散的数据共享方法可能会推迟在整个地区 确保认证和授权方的车内访问。ETRMA建议，建立一
部署联网和自动驾驶的进程。” 个“强有力的欧盟法律框架”，允许访问车内数据。
ETRMA在声明中表示，“关键是公平获取车内数 ETRMA坚持认为，欧盟还应允许流动生态系统
据，实现产品的连续性和新商业模式的部署。” 中的所有参与者进行公平竞争，包括明确要求OEM作
Adam McCarthy指出：“目前正在设计未来五年市 为车辆制造商和移动服务提供商的职责分离。
摘编自“世界橡胶展”
场上的车辆。现在越来越不确定所有必要的车辆数据
是否会在新车型上提供。”

碳纤维当补丁！东丽公布碳纤维增强复合材料(CFRP)

修补新技术

日本东丽、MODEC近日宣布，已联合开发出一 浮式生产储卸油装置（FPSO）是海上石油和天然
种碳纤维增强复合材料(CFRP) 修补技术，用于浮式液 气工业用于生产、加工以及储存石油的浮式船舶。
化天然气生产储卸装置（FPSO）的修复。这种使用 配有天然气液化装置及液化天然气储罐等装备，
CFRP进行点腐蚀修复的技术将从2024年起投入使用。 在深水海域的应用将有效地避免深水海域管道铺设所

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