Page 54 - 《橡塑智造与节能环保》2024年6期

车用制品技术与应用

高级副总裁Guido Naberfeld表示，“我们正合力打造将 Regulation）等更严格的欧盟法规出台，这些回收路线
废旧轮胎再次转化为新汽车零部件的方案。通过这一 在实现规模化发展方面极具潜力。
举措，我们不仅为汽车客户提供支持，也为‘如何兼顾 北欧化工基础化学品高级副总裁Thomas Van De
高性能材料和回收成分’这一深受价值链关注的问题提 Velde表示：“我们正在展示价值链合作在赋予废弃物
供了答案。” 新价值方面的重要性。能够携手耐思特在此项目中发
在该合作中，耐思特负责将液化的废弃轮胎转化 挥作用，为科思创及其客户提供更具可持续性的聚合
为用于生产聚合物和化工品的高品质原材料，并供应 物应用解决方案，我们深感自豪。”
给北欧化工。后者再将其加工成基础化学品苯酚和丙 耐思特聚合物和化学品业务价值链开发副总裁
酮，供应给科思创，用于生产聚碳酸酯。其中各阶段 Jeroen Verhoeven表示：“该项目可以作为在汽车塑料领
产品，包括最终产品所含的回收原料份额由经ISCC 域实现循环利用的范本，其展示了将低质量废料转化
PLUS认证的质量平衡法进行分配。 为高品质塑料的途径。这对聚合物和汽车行业以及我
目前，三方均已在各自环节生产出第一批产品， 们的环境而言都是好消息。”
标志着该合作下的首批聚碳酸酯产品已经面市。除 科思创将在6月19日至20日于德国曼海姆举行的
了聚碳酸酯，项目合作方还可以考虑将聚氨酯作为 汽车工程塑料大会PIAE期间展示这一合作。
可能的最终产品，应用于汽车内饰部件。合作方强 摘编自“PUWORLD”
调，考虑到未来如报废车辆法规（End of Life Vehicles

EMS高性能长玻纤增强材料，对卡车客舱台阶实现金属

替代

卡车，至今仍是道路上最重要的货物运输工具之 量，就能够更好地利用车辆的最大装载重量，增加货
一，在欧洲，75%的货物是用卡车来运输的。 运量。另外，更轻的车辆也会产生更少的废气，降低
为保证卡车能够长年可靠的在世界上所有气候区 二氧化碳排放量。
及较恶劣环境中使用，用于卡车的聚合物材料必须满 同时，由于聚合物可以通过极其经济和节能的注
足更高的性能要求。 射成型工艺，且无需任何额外的机加工等后处理及涂
由EMS-GRIVORY 打造的 Grivory HT、Grivory 层防锈，因此，根据不同组件的复杂性，塑料部件相
GV 等高性能聚合物在许多应用领域取代了金属，使 对金属部件可以节省30%-50%的成本，在某些情况下
客户能够实现成本和重量的降低。目前，它也已被用 甚至可以节省更多。
来为卡车制造客舱台阶。

减轻重量，降低成本
卡车制造商通过使用更轻的部件来减轻车辆的重

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